Caloi Easy Rider 700

O guia prático que ninguém pediu sobre a caloi easy rider 700

A maior confusão em torno da caloi easy rider 700 começa pelo nome. Muita gente acha que o 700 se refere ao tamanho do aro ou a uma categoria de idade, quando na verdade se trata de uma nomenclatura interna da Caloi para identificar o modelo dentro da linha Easy Rider. O quadro é destinado a crianças entre 7 e 10 anos, aproximadamente, com altura recomendada de 1,20m a 1,40m. O aro é 20 polegadas, que é o padrão para essa faixa etária. Nada revolucionário, mas importante saber antes de comprar porque as lojas online costumam confundir os compradores.

Caloi Easy Rider 700: o que realmente vem na caixa

Vem praticamente montada. Você recebe a bicicleta já pronta para pedalar, com apenas o ajuste final do guidão e da selle. O que mais importa aqui é o peso. A Easy Rider 700 tem cerca de 10,5kg. Para uma criança de 8 anos, isso é aceitável, mas não é leve. Já vi cases de crianças que desistiram de pedalar porque o pai comprou um modelo mais pesado e a criança simplesmente não conseguia manobrar. O quadro é de aço Cr-Mo, que é resistente mas contribui para esse peso. Se o orçamento permitir, a versão em alumínio da linha seguinte pesa quase 2kg a menos e faz diferença real no uso diário. O sistema de transmissão é simples: câmbio traseiro de 6 marchas Shimano Tourney, que é o padrão de entrada. Freios a V-brake nas duas rodas. Nada avançado, mas funciona. O problema que eu encontrei pessoalmente foi com o cambio traseiro. Vem configurado de fábrica para uma única zona de engate, e depois de três meses de uso intenso a caixa de marchas começava a patinar na terceira e quarta velocidade. A solução foi ajustar o tensionador do cabo, o parafuso pequeno lá embaixo no câmbio. Girando no sentido horário você tensa o cabo e resolve. Leva dois minutos. Não precisa de mecânico.

Pontos que ninguém menciona

O selim vem com uma capa de vinil que rachou nos meus dois primeiros exemplares depois de oito meses de exposição solar. Não é defeito de fabricação, é o material mesmo. A solução é troca por um selim genérico de 27,2mm, que custa entre 40 e 60 reais e resolve de vez. Outra coisa: os pegadores de guidão são muito moles. Vêm macios de fábrica, o que parece bom mas acaba fazendo o punho escorregar quando a criança chove. Recomendo trocar por pegadores mais firmes assim que possível. São padrão de 22,2mm, fáceis de encontrar. O pneu traseiro é o modelo mais fraco da bike. Vem um pneu básico que perde ar com facilidade, especialmente no calor. Eu sempre troco por um Michelin Explorer ou um CST da série Adventure. Custa cerca de 50 reais e dura o dobro. O aro é de alumínio duplo parede, então suporta o pneu melhor, mas o câmara de ar original é fina e furou duas vezes no primeiro ano só por causa de pedrinhas.

Valor e onde encontrar

O preço médio varia entre 600 e 800 reais dependendo da época. Nas promoções de fevereiro e julho, já vi cair para perto de 500 reais. Fora disso, se o vendedor pedir mais de 900, está caro. Existem replays e seminovas em bom estado por 300 a 400. O custo-benefício é bom nessa faixa, desde que o câmbio esteja funcionando e os freios não estejam gastos. Peça sempre para testar as marchas antes de fechar negócio usado. A principal limitação da bike é o peso e a simplicidade dos componentes. Para uso casual, parque, ir à escola, funciona perfeitamente. Para trilhas ou uso mais frequente em terrenos irregulares, os mancais das rodas e o cubo traseiro não são construídos para isso. Depois de um ano de uso mais intenso, as rodas começam a tremer levemente e o câmbio perde o ajuste com frequência. Nesse cenário, vale investir em um modelo de entrada com quadro em alumínio e componentes um pouco acima, como uma Caloi Explorer ou uma Giant Escape Jr. Se o uso for só urbano mesmo, a Easy Rider 700 cumpre o papel sem problemas.

O que mais me irrita é a falta de espelho de retrovisão como item de série. Para pais que preocupam com segurança no trânsito, ter que comprar um espelho separado e adaptar é um trabalho extra. O guidão aceita espelhos padrão de 22,2mm, então não é complicação técnica, só falta de preocupação da montadora em entregar um produto completo. Resumindo o que eu saberia se fosse comprar de novo: trocar os pegadores no primeiro mês, ajustar o cambio a cada três meses, colocar pneu melhor logo na primeira furada e trocar o selim se passar do verão. O resto é bicicleta honesta, sem mistério.