O que esperar do jogo Formula 1 da Codemasters na PS5
A versão de PS5 do jogo Formula 1 da EA Sports/Codemasters é o simulador de F1 mais recente do estúdio. O título usa a engine Ice Lake da Frostbite e oferece suporte nativo a ray tracing, resposta tátil do DualSense e áudio 3D. O jogo é lançado anualmente, com cada nova versão trazendo atualizações no grid, nas equipes e nos regulamentos da temporada correspondente. O modo principal é a campanha de carreira, onde você cria um piloto e sobe pelas categorias inferiores até chegar à F1. Existem também modos multiplayer, campeonatos rápidos e uma seção de challenges bastante detalhada. A física de pilotagem foi refinada ao longo dos anos — as rodas dianteiras reagem de forma mais realista ao freio e à transferência de carga, e o trem de aterragem causa perda de tração perceptível quando toca em debris ou zonas de escape.
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Para conseguir o jogo, você compra a cópia física em qualquer varejista de videogames ou acessa a PlayStation Store pelo próprio console. O preço varia entre R$ 200 e R$ 350 dependendo da edição e se é nova ou seminova. A edição padrão vem com acesso ao jogo base; as edições superiores incluem pacotes de conteúdo extra, como carros de temporadas passadas e circuitos adicionais. Uma coisa que ninguém explica bem nas reviews é como o modo de assistências funciona na prática. Se você está chegando agora, desligue o controle de tração e Stability Assist, mas mantenha o ABS ativo. Parece contra-intuitivo, mas o ABS do jogo é confiável o suficiente para evitar travamento de rodas sem deixar você frenar tarde demais. Já passei horas quebrando o nariz do carro em Silverstone porque desliguei tudo de uma vez, achando que seria mais "imersivo". Voltei ao ABS e minha volta média melhorou em cerca de três segundos. Simples assim.
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O sistema de damage também merece atenção. Ele é mais severo no jogo do que muitos esperam. Um contato com as barreiras de pneus em alta velocidade pode danificar a suspensão dianteira, fazendo o carro puxar para um lado de forma permanente até o pit stop. Meu problema foi isso numa corrida de prova curta no circuito de Baku — bateu de raspão na parede interna na curva 4, não pareceu nada, mas o carro começou a entrar em subviração progressiva a cada volta. A solução foi fazer um pit para troca de nariz e suspensão pela metade do trecho, mesmo gastando tempo precioso. Perdi posições na pits, mas recuperei na pista porque o carro voltou a responder. Quanto à dificuldade, o jogo entrega uma curva bem desenhada. O modo Assistência Zero (tudo desligado) com IA no nível Hard é acessível para quem tem experiência com simuladores, mas ainda assim pune erros bobos. A recomendação é ir subindo gradualmente: comece com controle de tração no nível 3 ou 4, ABS ligado, linha ideal ativa, e vá desligando itens conforme ganha confiança. Usar a linha ideal desde o início cria uma mácula que some quando você desliga — é melhor treinar sem ela desde o treino livre.
O multiplayer é competitivo, mas não tão bem servido quanto o modo singleplayer. Os servidores costumam funcionar bem, mas encontrei instabilidade pontual em partidas classificatórias, com alguns jogadores sendo desconectados no segundo setor. Nada que prejudique o resultado da sua corrida, mas é irritante. Recomendo sempre manter uma conexão cabeada via Ethernet na PS5 se possível, porque Wi-Fi em 5GHz dá conta, mas não com a mesma consistência. A edição do ano seguinte geralmente traz ajustes finos na física de pneumáticos e no modelo de desgaste, então se você está no orçamento, pode esperar uma ou duas semanas após o lançamento da nova versão para ver o preço baixar ou esperar uma oferta da PlayStation Store. O jogo não costuma entrar no Game Pass da Microsoft, mas a Sony às vezes faz promoções de destaque.
