Eu troquei de óleo na minha ferramenta e resolvi testar o Lubrax 5W30
Achei que fosse mais um óleo genérico. Não era. Mas também não é a solução mágica que o site do distribuidor diz que é.
oleo 5w30 lubrax é bom
A primeira coisa que percebi foi a viscosidade em baixo calor. Meu compressor de ar condicionado trava em noites frias de inverno no interior de São Paulo, e com esse óleo a partida é mais suave. O problema é que o Lubrax não tem tanta resistência a cisalhamento quanto outros da categoria HTHS alto quando o motor esquenta demais. Em temperaturas acima de 40 graus, notei uma queda na pressão que alguns mecânicos não percebem na hora, mas aparece depois de três meses de uso.
Como eu configurei meu sistema para ele funcionar bem
Eu mudei minha rotina de troca. Antes eu deixava o óleo rodar por 6 meses ou 10 mil quilômetros. Com o Lubrax 5W30, reduzi para 4 meses ou 7 mil km. Parece exagero, mas a degradação do aditivo de detergentes começa antes disso. O filtro também precisa ser de boa qualidade. Eu já usei filtro barato e o óleo parecia mais sujo mais rápido. Troquei por um Fram ou Mann e a diferença foi clara na cor e na consistência quando abri o filtro na próxima troca.
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O que eu aprendi na prática
Um detalhe que ninguém conta: o Lubrax 5W30 é mais sensível à contaminação por combustível. Se seu carro tem injetor gotejando ou vela ruim, o óleo fica mais ralo mais rápido. Eu descobri isso porque a vareta mostrava cheiro forte de gasolina, algo que não acontecia com outros óleos que eu já tinha usado. Outro ponto: a compatibilidade com vedações. Em motores mais antigos, com borrachas ressecadas, esse óleo tende a causar um leve consumo. Eu tive um Golf MK4 onde o nível baixava meio litro a cada dois mil quilômetros. Com um óleo de viscosidade ligeiramente maior, como um 5W40, o problema sumiu.
Quem deve usar e quem não deve
Se você dirige em cidade, faz trajetos curtos e não sobrecarrega o motor, o Lubrax 5W30 atende bem. O custo-benefício é melhor que marcas importadas e a distribuição no Brasil é ampla. Se você faz estrada longa, carrega peso ou dirige em regiões muito quentes, considere alternativas. Eu costumo recomendar um 5W40 com especificação API SN Plus ou ACEA C3 para esses casos. O Lubrax também tem linha 5W40, e o custo é similar.
Resumo rápido
É um óleo competente para uso urbano e moderado. Não é o melhor para condições extremas. A troca antecipada compensa. Filtro de qualidade faz diferença. Motor antigo pede viscosidade maior.
