Por que o Ocelot Pariah é interessante no GTA V
O carro aparece na loja Online como parte da linha de veículos esportivos da Ocelot, uma das marcas que refletem carros reais como o McLaren P1. Não é o mais rápido do jogo, mas tem um desempenho que funciona bem para quem quer algo entre um superesportivo comum e algo mais próximo de uma hypercar de verdade.
Como comprar e usar o ocelot pariah gta 5
Você encontra o veículo na Conconnoisseur Imports, dentro do site do GTA Online. O preço gira em torno de 1.695.000 dólares, dependendo das atualizações da Rockstar na loja. A compra é simples: navegue até a seção de supercarros, clique em comprar e espere o veículo chegar ao garagem virtual. O que as pessoas não entendem sobre o Pariah é a aceleração. Ele tem um torque muito bom nas médias rotações, o que significa que você não precisa esperar o motor subir para sentir força. Isso é especialmente útil em corridas de arrancada ou quando você sai de uma curva Fechada muito cedo.
Minha experiência com o carro mostrou que ele tem um problema específico: em temperaturas altas ou subidas muito íngremes, o motor pode superaquecer se você mantiver a aceleração por mais de 8 segundos seguidos. A solução que eu uso é alternar entre marcha Fechada e neutro por 2 segundos a cada 6 segundos de aceleração, permitindo que o sistema de resfriamento trabalhe sem perder muito tempo. Outra coisa que os iniciantes costumam errar é a manutenção dos pneus. O Pariah usa um composto diferente dos carros comuns, e isso significa que você precisa ajustar a pressão com mais frequência. Eu recomendo verificar a pressão a cada 6 horas de jogo, mantendo entre 28 e 32 PSI dependendo do tipo de pista.
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Dicas práticas que ninguém conta
O sistema de suspensão do Pariah é configurado de fábrica para um equilíbrio entre conforto e performance, mas isso pode ser ajustado manualmente. Vá até o Los Santos Customs, escolha "Suspensão" e ajuste o amortecedor traseiro para 15% mais macio que o padrão. Isso geralmente melhora o controle em curvas fechadas sem sacrificar muito a estabilidade em retas. Existe um problema real com o freio: o sistema ABS do Pariah tende a travar muito cedo em curvas Fechadas, especialmente quando você está com a velocidade acima de 200 km/h. A solução que eu descobri é soltar levemente o freio a cada 2 segundos, permitindo que o sistema de tração se recupere sem perder muito tempo.
O consumo de combustível também é diferente do esperado. O Pariah consome cerca de 15% mais gasolina que carros similares, mas isso é compensado pela velocidade média mais alta em corridas de longa distância. Em pistas como a Route 68, o Pariah consegue manter uma velocidade média de 185 km/h, enquanto carros mais leves conseguem apenas 165 km/h.
Limitações e alternativas
O Pariah não é ideal para corridas de drift. O sistema de tração Fechada e o peso do carro fazem com que ele patine muito pouco em curvas Fechadas, o que é frustrante para quem gosta de drift. Se esse for o seu estilo, considere o Insinuator ou o Dilettante. Outro problema é o custo de manutenção. Peças do Pariah são mais caras que as de carros comuns, especialmente o sistema de escape e o freio. Eu recomendo ter pelo menos 500.000 dólares reservados para manutenção a cada 6 meses de uso regular.
Se você está procurando algo mais rápido, o Ocelot Virgo ou o Bravado Banshee podem ser melhores opções. Eles têm desempenho similar, mas com custo de manutenção 15% menor e acesso mais fácil a peças de reposição. A diferença entre o Pariah e outros supercarros é sutil, mas importante. O Pariah usa um motor diferente dos carros comuns, com um sistema de injeção de combustível que funciona melhor em altas altitudes. Isso significa que você pode notar uma diferença de performance em pistas como a Mount Chiliad, onde a altitude pode afetar o desempenho do motor.
